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我国首型商用“会飞的船”通过认证

    发布日期:2014-04-04

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4月2日在三亚拍摄的我国首型商用“海上飞船”——“翔州1”地效翼船。新华社记者 王敏摄  

    科技日报海南三亚4月3日电 (记者付毅飞)我国首型商用地效翼船“翔州1”在海南三亚顺利完成海上试验,3日获得中国船级社检验证书。这标志着该型地效翼船已完成入级登记手续,正式进入规模化商用阶段。

    地效翼船是世界上航速最快的船舶,俗称“会飞的船”,兼有飞机速度快和船舶经济性好的特性,具有安全、舒适、快速、便捷、航态多样等特点,在公务执法、搜索救援、旅游娱乐、短途客运等领域具有广阔市场前景。

    “会飞的船”起源有一个故事:一架飞机在大洋上空飞行,飞行员突然发现发动机转速急速降低,原来,6台发动机中的4个供油管路被堵塞。一场机毁人亡的事故顷刻就要发生。就在飞行员绝望之际,奇迹却出现了!当飞机掉到距离海面几米时,从海面升起一股神奇力量将飞机托着,只需很少的发动机功率就使飞机保持在这个高度飞行,最终上岸。

    这种力量是什么呢?空气动力学家给出答案:研究结果表明,当运动的飞行器掉到距离平静的地面或水面很近时,整个机体的上下压力差增大,升力会陡然增加。这可使飞行器诱导阻力减小,同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理现象,被科学家称为地面效应。

    中船重工702所党委书记蔡大明介绍,地面效应是指机翼贴近地(水)面飞行时,其升力增加而诱导阻力减小,从而使机翼升阻比大幅度增大的物理现象。“通过地面效应,机翼和水面之间的空气被压缩,从而产生更大的升力,能有效提升飞机飞行时的燃料效率。”他说,“比如纸飞机在落地前能滑翔较长距离,这就是典型的地面效应。”

    “翔州1”由中船重工702所下属中船重工(海南)飞船发展有限公司研制。它采用组合翼总体布局,单发动机驱动推力桨;船身设有水密舱,舱内可乘坐7名乘员,并排双驾驶布置;该船长12.7米、宽11米、高3.9米,最大起飞重量2.5吨;最大航程400公里,巡航速度每小时140—160公里,最大时速210公里,是我国目前运行速度最快的地效翼船。同时,该船采用先进的泡沫夹心复合材料结构,结构强度、刚度好,隔热隔音性能出色;配备了具有自动脱卸功能的牵引机构、国内自主研制的综合显示仪、舱内通风系统等,实用化水平达到了新高度。

    该船总设计师袁昌华说,“翔州1”除了能在贴近水面的地效区飞行,达到节能和隐蔽的目的,还能爬升到30—50米的高度飞行,达到瞭望或躲避障碍的目的。

    中国船级社负责人介绍,“翔州1”地效翼船根据《地效翼船检验指南》及《地效翼船法定检验暂行规定》进行设计,由中国船级社进行审图与建造检验。该船在完成水面航行、起飞、降落、地效飞行、无地效飞行、爬升飞越、盘旋转弯等科目海试后获得船检证书,成为首型入级CCS的商用地效翼船。

    目前我国已完成了地效翼船科研成果转化工作,迈出了商用第一步。蔡大明透露,在“翔州1”海试期间,三沙市政府船务局已提出合作意向。

    中国人民解放军海军工程大学教授董祖舜认为,地效翼船是未来造船业的一个方向,将在维护海洋权益、发展海洋经济等方面发挥作用。“比如海上风电、海上石油平台等出现故障,利用地效翼船可以更加快速有效地将维修人员和设备运抵现场。”他透露,下一步我国计划研制25吨级地效翼船,能载50人,巡航速度为每小时300公里左右,最大时速可达380公里。目前其设计、制造等方面已具备基础。

编辑:卢加慧
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